به گزارش گام اقتصادی به نقل از مانا، کشتی ال ان جی بر «Al Kharaitiyat» در ۱۱ مه پس از بارگیری در بندر رأس لفان قطر، از تنگه هرمز عبور کرد و راهی بندر قاسم پاکستان شد؛ اقدامی که به‌گفته تحلیلگران، نخستین آزمایش عملی برای ازسرگیری صادرات LNG قطر از مسیر هرمز محسوب می‌شود.

بر اساس داده‌های Drewry AIS، چهار کشتی ال ان جی بر دیگر شامل «Disha»، «Patris»، «Mihzem» و «Al Daayen» نیز الگو‌هایی مشابه این شناور از خود نشان داده‌اند؛ به این معنا که پس از بارگیری در رأس لفان، با خاموش‌کردن یا دستکاری سیگنال‌های AIS در حال آماده‌سازی برای خروج از خلیج فارس هستند.

پیش‌بینی می‌شود کشتی «Mihzem» طی روز‌های آینده از هرمز عبور کرده و به پاکستان برسد.

در حالی که پیش‌تر تنها دو کشتی متعلق به ADNOC امارات موفق به عبور از تنگه شده بودند، «Al Kharaitiyat» نخستین ال ان جی بر قطری است که پس از آغاز بحران از خلیج فارس خارج می‌شود.

گزارش‌ها حاکی است این عبور در چارچوب توافق مستقیم میان دولت‌های قطر و پاکستان و با حمایت مقامات ایرانی انجام شده و احتمال دارد تا چهار محموله دیگر LNG نیز به مقصد پاکستان از هرمز عبور کنند.

با این حال، آمار‌ها از اُفت شدید تردد ال ان جی بر‌ها در منطقه حکایت دارد. داده‌های دروری نشان می‌دهد تمرکز کشتی‌های ال ان جی بر در خلیج فارس، دریای عمان و دریای عرب از زمان آغاز درگیری‌ها بیش از ۶۰ درصد کاهش یافته است. همچنین هنوز هیچ کشتی ال ان جی بر جدیدی وارد تنگه هرمز نشده و قطر انرژی نیز وضعیت فورس‌ماژور صادرات خود را تا ماه ژوئن تمدید کرده است.

پاکستان که پیش‌تر به‌طور متوسط ماهانه هشت محموله LNG دریافت می‌کرد، اکنون با اُفت ۴۸ درصدی تخلیه LNG مواجه شده و کمبود گاز در این کشور رو به تشدید است. کویت نیز واردات LNG خود را در چهار ماه نخست ۲۰۲۶ بیش از ۵۶ درصد کاهش داده است.

تحلیلگران معتقدند عبور‌های محدود اخیر اگرچه نشانه‌ای از امکان احیای بخشی از صادرات LNG است، اما هنوز نمی‌توان آن را بازگشت تجارت انرژی منطقه به شرایط عادی دانست؛ چرا‌که تداوم تنش میان ایران، آمریکا و اسرائیل، هزینه‌های بالای بیمه جنگ و محدودیت‌های امنیتی، بازار حمل LNG را همچنان در وضعیت شکننده نگه داشته است.